Электрокары, Электромобили, Беспилотники и новые Автомобили в Беларуси

Команда Ferrari потребовала, чтобы Haas подписала контракт с гонщиком юниорской программы итальянского коллектива – 18-летним британцем Оливером Бирманом.

По информации французского издания AutoHebdo, Скудерия активно ищет место для своего молодого пилота, который в настоящее время занимает шестое место в личном зачёте Формулы 2, однако имеет шанс завершить сезон в топ-3 в случае успеха на финальном этапе в Абу-Даби.

Руководитель Mercedes Тото Вольф поделился ожиданиями от предстоящего уик-энда в Катаре после неудачной для команды гонки в Японии, где Льюис Хэмилтон финишировал пятым, а Джордж Рассел – седьмым.

«Мы знали, что наш темп в Японии не будет соответствовать тому, что мы смогли показать в Сингапуре, – сказал Вольф пресс-службе «Серебряных стрел». – Это очень разные трассы, и характеристики Сузуки подчеркивают слабые стороны W14. Поэтому нам было важно ограничить ущерб, нанесенный Ferrari в чемпионате. Осталось шесть гонок, мы наслаждаемся борьбой и будем прикладывать все усилия, чтобы оставаться впереди, начиная с этого уик-энда в Катаре.

Одной из главных интриг на финише сезона-2023 в Формуле 1 является борьба за второе место в Кубке конструкторов.

«Здорово, что в данный момент есть эта борьба», - заявил на днях пилот Mercedes Льюис Хэмилтон. 

И это действительно так, ведь других, более «высоких интриг» текущий сезон «Королевских гонок» своим фанатам не предоставил, так как и победитель Кубка конструкторов, и чемпион в зачете пилотов были очевидны еще задолго до начала осени.

Первый напарник Льюиса Хэмилтона Мэтью Хоусон рассказал, как будущий семикратный чемпион мира Ф1 вёл себя в ранние годы.

В подкасте On Track GP Хоусон вспомнил: «В 2001 году я выступал в Формуле Renault за Manor, и на тот момент это была топ-команда. Тогда мы всё уже знали, кто такой Льюис. Он прокладывал путь в картинге и имел связь с McLaren, которая в то время называлась McLaren-Mercedes. Когда я перешёл в Manor, Льюис впервые участвовал в гонках на машине после картинга, и он стал моим напарником.

Экс-пилот Формулы 1 Ральф Шумахер раскритиковал Шарля Леклера на фоне спада в 2023 году. За шесть этапов до конца трудного для себя сезона монегаск занимает шестое место в чемпионате, на 15 очков отставая от своего напарника Карлоса Сайнса, недавно выигравшего Гран При Сингапура.

В интервью Formula1.de Шумахер сказал: «Я думаю, что Леклер сейчас находится на распутье своей карьеры. Теперь ему пора посмотреть на себя иначе, потому что он не может быть вечным молодым талантом, который может себе позволить быть сверхбыстрым, но неэффективным и нестабильным».

Пилот AlphaTauri Даниэль Риккардо пропустит Гран При Катара и отложит возвращение на трассу до этапа в США, об этом сообщает британский Autosport.

Напомним, что австралиец сломал руку, попав в аварию на тренировке Гран При Нидерландов. Риккардо перенёс операцию в Испании, после чего пропустил гонки в Италии, Сингапуре и Японии.

Изначально руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер предположил, что Риккардо может вернуться на трассу в Сингапуре. Однако по информации источника, восьмикратный победитель Гран При не успел восстановиться и отложил своё возвращение до этапа в США, который пройдет с 20 по 22 октября.

Эстонский чемпион мира по ралли WRC сезона-2019 Отт Тянак в 2024 году вернётся в заводскую команду Hyundai Shell Mobis WRT, откуда он ушёл по окончании 2022 года в коллектив M-Sport Ford WRT. Одержав две победы за рулём Ford Puma Rally1, эстонец решил вернуться за руль Hyundai i20 N Rally1 и стать напарником бельгийца Тьерри Невилля.

Как сообщает DirtFish, эстонец принял решение о возвращении в Hyundai на фоне прихода в команду бывшего главы заводской команды Renault в Формуле 1 Сириля Абитбуль, который в 2023 году стал руководителем гоночной программы Hyundai Motorsport, а также экс-технического директора команды Williams Racing Франсуа-Ксавье Демезона, который покинул коллектив по окончании сезона-2022, стал техническим директором Hyundai Motorsport.

Экс-пилот Формулы 1 Карун Чандок рассказал, какие убытки претерпят действующие команды, если Andretti Global вступит в Формулу 1.

Официально: FIA одобрила заявку Andretti на вступление в Формулу 1

Согласно действующим правилам Формулы 1, каждая команда на стартовой решетке получает часть призового банка. По словам Чандока, присоединение нового коллектива будет стоить командам примерно 11 миллионов долларов в год. Однако это может быть компенсировано за счет увеличения взноса потенциальной новой команды с 200 до 600 миллионов долларов.

Технический директор AlphaTauri Джоди Эггинтон подтвердил, что в 2024 году болид команды будет максимально унифицирован с машиной Red Bull. У австрийского коллектива возьмут максимум разрешённых регламентом деталей.

«С тех пор, как мы начали эту синергию в 2019 году, детали, которые мы выбирали в нашем общем меню, были разными и отличались год от года. В 2024 году мы возьмём от Red Bull немного больше относительно этого года, а относительно пары предыдущих лет, наверное, объём будет примерно таким же. В конце концов, для команд-клиентов важно учитывать условную ценность: когда вы начинаете закупать детали у команд-поставщиков, вам нужно следить за бюджетом. Но мы максимизируем то, что нам доступно у Red Bull, и постараемся взять как можно больше.

Пилот Ferrari Шарль Леклер назвал причины своей нестабильности в 2023 году.

Размышляя о своих ошибках в нынешнем сезоне, монегаск сказал The Race: «Мне часто было сложно контролировать заднюю часть машины... Это было очень серьёзной проблемой в некоторые моменты в начале сезона. Но я ненавижу находить себе оправдания. В конце концов, я пилот – тот, кто настраивает машину.

Это был мой выбор – я предпочитал стабильную переднюю часть, когда машина не справлялась с этим из-за отсутствия баланса. Очень сложно управлять нестабильной машиной с избыточной поворачиваемостью. В таком случае приходится выбирать из двух зол меньшее – недостаточную поворачиваемость, а это мне не нравится.

Бывший гонщик Формулы 1, а ныне эксперт Джонни Херберт раскритиковал решение AlphaTauri оставить в 2024 году в числе основных пилотов команды австралийца Даниэля Риккардо. По мнению эксперта, в напарниках японца Юки Цуноды должен был бы остаться новозеландец Лиам Лоусон.

«Я впечатлен тем, что увидел от Лиама Лоусона, потому что за очень короткий промежуток времени он смог приспособиться к ситуации Формулы 1. Что мне нравится, так это способность сразу же приступить к делу и выполнить работу. На самом деле это редкость, когда кто-то берёт в свои руки машину и делает то, что мы на самом деле от него ожидаем. Лоусон показал скорость, когда на него оказывается давление, потому что он мчался, чтобы доказать, что достоин быть в Формуле 1. У него не было роскоши — времени, чтобы успокоиться и набраться опыта.

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон уверен, что он не вернётся на трассу спустя время, когда завершит карьеру.

Недавно Хэмилтон подписал новый двухлетний контракт с Mercedes, согласно которому останется в «Серебряных стрелах» до конца 2025 года вместе с Джорджем Расселом.

На вопрос Blick, возможно ли его возвращение в Ф1 после завершения карьеры, Хэмилтон ответил категорично: «Со мной такого не произойдет. Когда глава закончится, она закончится навсегда. Также я не могу себе представить, что стою в паддоке или в гараже и не сажусь в машину. Но, как я уже говорил: никогда не говори никогда».

Накануне Гран При Италии заводская команда Mercedes-AMG подтвердила контракт со своими британскими гонщиками — и Джордж Рассел, и Льюис Хэмилтон останутся в коллективе до 2025 года. К моменту окончания контракта семикратному чемпиону будет 40 лет, а сам гонщик заявлял, что он не намерен гоняться до такого возраста.

«Признаюсь, я недооценил свою любовь к Формуле 1. Но это превратилось в историю любви и ненависти. Бывают дни, когда я бы предпочёл не садиться в кокпит. Но затем поединки на трассе с моим напарником по команде Джорджем Расселом дают мне мотивацию. Всегда нужно быть бодрым и держать себя в тонусе.

Бывший гонщик Формулы 1 Кристиан Альберс удивлён тем, что Серхио Перес до сих пор остаётся пилотом Red Bull Racing после череды неудачных выступлений в сезоне-2023.

«Даже несмотря на то, что Перес может изучать данные Макса, он не может улучшить ситуацию и сократить разрыв, – сказал Альберс De Telegraaf. – Разрыв на самом деле только увеличивается. В какой-то момент они поймут, что невозможно продолжать это оправдывать. История должна где-то закончиться.

Заводская команда Alpine в Формуле 1 опубликовала финансовый отчёт по итогам 2022 года. Согласно документации, французский коллектив остаётся прибыльным, что обусловили выплаты от титульного спонсора BWT и призовых за четвёртое место в Кубке конструкторов по итогам прошедшего чемпионата.

Как сообщает Motorsport, доход вырос на 23,6%, с 201,5 млн фунтов стерлингов в 2021 году до 249 млн фунтов стерлингов в прошлом году. Как пояснили в Alpine, «хотя на результаты повлияла инфляция, второй год финансового регулирования в сочетании с дисциплинированным подходом к контролю затрат привел к улучшению операционной рентабельности на 37%, в результате чего операционная прибыль составила 36,6 млн фунтов стерлингов».